中國近幾年LNG發(fā)展迅速,在不斷的需求將在近幾年LNG市場將改變格局,影響全國LNG價格及中國本土的燃?xì)庑袠I(yè)。
2017年,中國成為全球LNG消費增長的最大驅(qū)動力,超越韓國成為了全球第二大LNG進口國。
據(jù)標(biāo)普全球普氏分析,中國的LNG需求預(yù)計將在2023年翻倍,達(dá)6800萬噸/年,并在2030年前超過日本,躍居全球第一大LNG消費國。
中國電力行業(yè)“煤改氣”政策的推進、GDP增長和工業(yè)復(fù)蘇,正推高該國燃?xì)庀M至歷史最高點。
受本土產(chǎn)量和管道進口不足掣肘,為了彌補供需差距,中國對LNG的需求將會愈發(fā)迫切,尤其是在人口密集、遠(yuǎn)離天然氣田和進口管道的中國東部沿海地區(qū)。
中國已簽訂合同的LNG進口量增長,滯后于該國未來五年的預(yù)期需求。截至2023年,中國市場有超過四分之一的LNG需求尚未通過簽訂進口合同而落實,因此將很有可能推升LNG的現(xiàn)貨需求。
LNG現(xiàn)貨市場受寵
中國對現(xiàn)貨LNG采購日漸增長的依賴性,正使該國在國際舞臺上扮演著愈發(fā)重要的角色,深刻地影響著全球LNG基本面和價格。
這意味著中國解決LNG產(chǎn)量瓶頸,以及在北方冬季供暖用氣高峰時期,應(yīng)對管道運輸局限性的能力,將在很大程度上左右全球LNG車價格的季節(jié)性波動。
從國內(nèi)看,相對于通過定期合同固定下來的價格,尚未簽訂合同的進口量上漲,將意味著對現(xiàn)貨價產(chǎn)生更大的影響。隨著需求和積極參與現(xiàn)貨市場的從業(yè)者數(shù)量上升,下游市場的競爭也將加劇。
在國內(nèi)消費需求增長的推動下,外加LNG現(xiàn)貨市場與受監(jiān)管的輸氣中樞價或與石油掛鉤的LNG合同價之間存在的套利交易機會,越來越多的中國企業(yè)爭相進入LNG市場。
這些獨立的市場參與者也在過去簽署了大量的LNG進口合約。2017年,中國非國有企業(yè)進口商簽署的LNG進口長期合約累計50萬噸,占國內(nèi)已簽署合約的進口量的1.3%。該數(shù)字將在2020年躍升至442萬噸,占簽署合約量的10%。
由于國有的液化天然氣企業(yè)不愿意為第三方開放天然氣終端渠道,部分中國的獨立進口商甚至愿意頂著重稅壓力和繁瑣的審批流程,開始建設(shè)自己的LNG進口管網(wǎng)。
隨著競爭加劇,國內(nèi)對于燃?xì)庑袠I(yè)市場化的呼聲越來越大,相應(yīng)政策的制定、國際供應(yīng)協(xié)議靈活性的提升或指日可待,這對全球的LNG市場參與者而言,既是機遇,亦為挑戰(zhàn)。
國內(nèi)政策及僵化的傳統(tǒng)LNG合約承壓
在燃?xì)庑枨笤鲩L的背景下,由于政府尋求提高終端用戶成本效益、保證供應(yīng)安全的方案,國有天然氣巨頭在開放天然氣終端及管道基礎(chǔ)設(shè)施方面的壓力與日俱增。2017年,中國LNG終端的利用率為65%。
隨著LNG在中國燃?xì)夤?yīng)中的比重上升,政策層面也迫切需要引入更能反映LNG市場基本面的本土定價機制。
這將不可避免地對基于長期協(xié)議、“照付不議”原則的傳統(tǒng)供應(yīng)模式造成沖擊。由于長期協(xié)議中LNG價格與其他大宗商品掛鉤,這樣的定價機制可能導(dǎo)致簽約時的交付合約價與實際交付時的市場價之間落差。
在監(jiān)管嚴(yán)格、形成壟斷的市場里,長協(xié)定價與市場價的價差風(fēng)險尚且可控,但在下游競爭愈發(fā)激烈、對國際現(xiàn)貨市場的基本面和價格影響日趨變大的市場里,這一價差風(fēng)險就會上升。
這一現(xiàn)象正在逐漸挑戰(zhàn)全球LNG傳統(tǒng)供應(yīng)模式,市場更加青睞短期、量小、靈活性更高,且不與其他相關(guān)大宗商品掛鉤的獨立定價合約模式。
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